Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, Kanal İstanbul Projesi’nin, İstanbul Boğazı’nın geleceği için artık zaruret halini aldığını vurgulayarak, “Kanal İstanbul, yalnızca bugünün değil yarının da projesidir. Kanal İstanbul, İstanbul Boğazı’nı kazalardan kurtaracak projedir.” dedi.
Bakan Turhan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, hükümet olarak Türkiye’nin “refah devleti” olması için büyük uğraş sarf ettiklerine dikkati çekerek, bu doğrultuda birbirinden büyük projeleri hayata geçirdiklerinin altını çizdi. Kanal İstanbul’un dünyanın en büyük projelerinden biri olacağını lisana getiren Turhan, “Kanal İstanbul Projesi de ülkemiz ve İstanbullu vatandaşlarımız için büyük değere sahiptir. İstanbul için hayata geçirilen birçok projeyle, İstanbul’u beklenen tehlikelerden muhafazanın yanı sıra daha pak İstanbul’a ulaşmayı amaçlıyoruz. Bu vakte kadar yaptığımız her proje, İstanbul’da daha az egzoz gazı salınmasını sağladı. Yaptığımız her projeyle İstanbul’a yeni yeşil alanlar kazandırdık. Başta Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere biz İstanbul’a büyük ehemmiyet veriyoruz.” diye konuştu.
Turhan, şu anda 25 bin gemi kapasitesi bulunan İstanbul Boğazı’nda her yıl ortalama 40-42 bin gemi trafiği olduğuna işaret ederek, Boğaz’ı kullanacak gemilerin neredeyse bir hafta beklemek durumunda kaldıklarını, güvenliği sağlamak gayesiyle da gemileri kılavuz ve römorklarla geçirdiklerini bildirdi.
Geçmişte boğazlarda yaşanan kazaların büyük ziyanlara neden olduğunu anımsatan Turhan, şunları kaydetti:
“94 bin 600 ton ham petrol taşıyan ve 27 gün boyunca söndürülemeyen Independenta tanker gemisi faciası hala akıllarımızda. Nassia ve Shipbroker tankerlerinin çarpışması nedeniyle boğazların petrolle kaplanması hala akıllarımızda. Yalnızca 4 yıl evvel Ethem Pertev Yalısı’na çarpılması ve tarihimize verilen büyük hasar hala akıllarımızda. Şu anda oluşan yüksek deniz trafiği de bizi bu nedenle endişelendirmekte. Bu yüksek deniz trafiği sonucunda oluşacak rastgele bir kazanın, sonuçları artık katlanılamayacak seviyede olabilir. Hatta boğazlarda 2 tanker ortasında yaşanacak mümkün kazanın Karadeniz ve Marmara Denizi’nde onlarca balık cinsini bir anda yok edebileceği tabir ediliyor. Bu nedenle Kanal İstanbul Projesi’nin yapılması, İstanbul Boğazı’nın geleceği için artık zaruret halini almıştır. Kanal İstanbul Projesi’nin yapılması, İstanbul Boğazı’nın geleceği için artık zaruret halini almıştır. Kanal İstanbul, yalnızca bugünün değil yarının da projesidir. Kanal İstanbul, İstanbul Boğazı’nı kazalardan kurtaracak projedir.”
“MEDENİYET PROJESİ OLACAK”
Turhan, İstanbul Boğazı’ndan petrol başta olmak üzere geçen tehlikeli yük ölçüsünün 150 milyon tonu aştığı, global petrol ticaretinin değerli kısmına Karadeniz ve Marmara Denizi’nin mesken sahipliği yaptığı bilgisini verdi.
İstanbul Boğazı’nın, dünyanın en tehlikeli su yollarından biri olarak gösterildiğini belirten Turhan, “Kanal İstanbul’la İstanbul Boğazı’nın gemi trafik yükünü azaltmakla kalmayacağız. İstanbul Boğazı’nda tehlikeli unsur taşıyan gemilerden ötürü oluşabilecek riskleri de minimize edeceğiz. Ayrıyeten İstanbul Boğazı’ndan beklemeden geçmek isteyen gemi ve tankerler için de alternatif oluşturacağız. Memleketler arası yük taşıyan gemiler, fiyatı karşılığında Kanal İstanbul’u kullanabilecek. Bir haftayı bulan bekleme nedeniyle oluşabilecek maddi yüklerden de kurtulmuş olacaklar.” değerlendirmesinde bulundu.
Turhan, bilhassa dünya ticaretinin doğuya kayması nedeniyle boğazları kullanan gemi sayısının her geçen yıl arttığına dikkat çekerek, 20 yıl içinde İstanbul Boğazı’nı kullanacak gemi sayısının 70 bini bulmasının beklendiğini vurguladı. Kelam konusu projenin Türkiye’ye yeni bir boğaz geçişi kazandırmasının yanı sıra İstanbul’da yeni hayat alanı oluşturacağını belirten Turhan, proje için Etraf ve Şehircilik Bakanlığı ile planlamaları yaptıklarını söyledi.
Kurulacak yeni alanın marinasıyla, hür bölgesiyle, su yoluyla, havaalanıyla başlı başına kendi kendine kâfi, mavi ve yeşilin birleştiği çevreci bir proje olacağını vurgulayan Turhan, “Kentsel dönüşümle de bilhassa sarsıntı jenerasyonunda olan İstanbul’daki olumsuz yapılaşmayı da en süratli halde modernize edeceğiz. Tıpkı vakitte İstanbul’un her tarafıyla entegrasyonu sağlanmış başlı başına kendine yeten bir medeniyet projesi olacak.” diye konuştu.
“MARMARA DENİZİ’Nİ YALNIZCA OLUMLU ETKİLEYECEK”
Bakan Turhan, Kanal İstanbul Projesi’nin çok ayaklı olduğunu belirterek, bu nedenle proje alanını belirlerken bilhassa tüm çevresel ve iklimsel faktörleri gözden geçirdiklerini kaydetti.
Projenin Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıklanmasının akabinde Kanal İstanbul’un geçebileceği 5 koridor üzerinde yıllarca süren çalışmalar yapıldığını bildiren Turhan, en uygun olan Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu koridorunda karar kılındığını anımsattı. Turhan, güzergah üzerinde Karadeniz ve Marmara Denizi girişlerindeki rüzgar ve derin deniz dalgalarını incelediklerini anlatarak, tsunamiyle ilgili parametrelerin belirlendiğini, Marmara ve Karadeniz’de oluşabilecek tsunami tesirlerinin kayıtlı tüm bilgileri çerçevesinde ayrıntılı çalışmalar yapıldığını söz etti.
Proje alanında yaklaşık 25 yıllık rüzgar bilgileri kullanılarak modelleme çalışmaları yapıldığını da açıklayan Turhan, “Kanal içerisinde gemi geçişlerinden oluşacak dalgaların kanal yan yüzeylerine tesiri en olumsuz senaryolara nazaran değerlendirildi. Hatta Kanal İstanbul Projesi’nin su modelleri ve simülasyon/navigasyonla ilgili teknik çalışmaları da bu noktada dünyanın en güzel firmalarından biri aracılığıyla gerçekleştirildi. Kanal güzergahı belirlenirken yerleşim yerleri dışarıda bırakılarak insanlarımızın da olumsuz etkilenmesi önlendi.” sözlerini kullandı.
Turhan, Kanal İstanbul Projesi kapsamında Boğaziçi ve ODTÜ üzere Türkiye’nin en güzel üniversitelerinden alanında uzman öğretim üyeleri ve yeniden alanında uzman memleketler arası firmalarla çalışıldığını vurgulayarak, projeyle, Marmara Denizi’nin yalnızca olumlu olarak etkilenmesi ve bilhassa yük nakliyatından kaynaklı kazaların önüne geçilmesinin amaçlandığının altını çizdi.
“KUSURSUZ BİR PROJE OLMASI İÇİN ÇALIŞILIYOR”
Kanal İstanbul çalışmaları sırasında sivil toplum kuruluşları ve üniversitelerin yanı sıra ÇED için de ilgili kurum ve kuruluşlardan görüşlerinin alındığını lisana getiren Turhan, bununla birlikte ÇED hazırlıklarında halk iştirak toplantıları yapılarak vatandaşların görüşlerinin de alındığını bildirdi.
Söz konusu projenin kimi kısımlar tarafından siyasi gayeyle eleştirildiğini sav eden Turhan, “Ancak biz bu projeye siyasi gözle bakamayız. Biz İstanbul’un geleceğini düşünmek zorundayız. Bu nedenle de bu projede çok dikkatli bir biçimde ilerliyoruz. Projeye başladığımız birinci günden bu yana da her bir tenkit konusunu enine uzunluğuna tartışıyoruz ve kaygıya sevk edecek rastgele bir durum kalmayacak hale getirildikten sonra yola devam ediyoruz. Zati 2011’den bu yana yaptığımız bu titiz çalışmaların sonucunda üniversiteler, İstanbul Büyükşehir Belediyesi başta olmak üzere ilçe belediyeleri ve kamu kurumları da olmak üzere toplamda 52 kurumun olumlu görüşünü aldık.” dedi.
Turhan, Kanal İstanbul’un birçok farklı disiplinin yürütülmesi gereken mega proje olduğu bilgisini vererek, münasebetiyle projenin sıkıntısız hayata geçirilebilmesi için 9 yıldır her türlü mühendislik önlemlerinin yanı sıra kentleşme ve çevresel tesirlerin de masaya yatırıldığını, projenin kusursuz olması için çabaladıklarını söyledi.
“İLGİLİ BAKANLIKLAR VE İBB İLE İŞ BİRLİĞİ PROTOKOLÜ İMZALANDI”
Turhan, projeyi İstanbul’a “sıfır hata” ile kazandırmak için yıllardır büyük bir özveriyle çalışıldığına işaret ederek, bu süreçte Kanal koridorunda ek 7 bin metre sondaj tamamladıklarını anlattı. Trafik etüt çalışmaları kapsamında Kanal’dan geçecek gemi boyutlarının belirlendiğini ve bugünkü toplam Boğaz trafiğinin yüzde 99’unun Kanal İstanbul’u kullanabileceğini lisana getiren Turhan, bu çalışmaların yanı sıra etraf tesirleri ile flora, fauna ve sualtı canlılarına tesirleri çalışmasının da yapıldığını kaydetti.
Turhan, güzergahtaki kurum kuruluşlara ilişkin altyapı tesisleri ile projenin mütemmimi olan liman, yat limanı, kıyı tesisleri, işletme tesisleri üzere yapıların kavramsal çalışmalarının tamamlandığını söyledi. Seçilen koridor üzerinde sarsıntı, tsunami riski kıymetlendirme, hidrodinamik, su kalitesi, yer altı suyu model çalışmalarının da yapıldığına işaret eden Turhan, hiçbir şeyin talihe bırakılmadığının altını çizdi.
Kanal İstanbul Projesi ile ilgili çalışmaların son evreye geldiğini belirten Bakan Turhan, güzergahta, mevcut ve planlanan öbür kurumlara ilişkin projelerle ilgili misyonların belirlenmesi ve yerine getirilmesi için Bakanlıklar ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ortasında da iş birliği protokolü imzalandığını kelamlarına ekledi.
