Çevre ve Şehircilik Bakanlığı yetkililerinden alınan bilgiye nazaran, 10 gün boyunca Bakanlıkta ve İstanbul Etraf ve Şehircilik Vilayet Müdürlüğünde vatandaşların Kanal İstanbul ÇED Raporu’na yönelik olumlu ya da olumsuz görüşleri toplanarak değerlendirmeye alınacak.
ÇED Raporu, 10 günlük müddet sonunda toplanan görüşlerle bir arada, 5 iş günü içerisinde “bakan onayı”na sunulacak.
Kanal İstanbul Projesinin Çevresel Tesir Kıymetlendirme Raporu 55 kurum ve kuruluşun görüşüne başvurularak hazırlandı.
Rapor hazırlanırken güzergah, çevresel duruma yönelik ölçüm ve tahlil, flora-fauna, toplumsal tesir ve kültürel miras tesir kıymetlendirme çalışmalarının sonuçları ele alındı.
Bu kapsamda Kanal İstanbul Projesi için seçilen güzergahın ayrıntılı saha etütleri yapıldı. Deniz araştırmaları kısmında akıntı, sıcaklık, tuzluluk, kirlilik ve bulanıklık, karasal araştırmalar sırasında ise jeolojik, jeoteknik, jeofizik ve hidrojeolojik pahalar incelendi. Dalga ve tsunami modellemesi yapıldı, zelzele riskleri irdelendi.
Kanala ve öteki işletmelere ait riskler ile hem karasal hem de deniz ve tatlı sularda etrafa yönelik olumlu ya da olumsuz tesirler ele alındı.
Projede kanal genişliği, etraf tesirleri kıymetlendirilerek belirlenirken, işletme senaryoları oluşturuldu ve risk tahlili yapıldı.
KANAL GÜZERGAHINA DETAYLI İNCELEME
Ulaşım yollarının rezerv yapı alanını, kanal güzergahı ile başka entegre ve yardımcı tesisleri içeren Marmara Limanı, Küçükçekmece Yat Limanı, Karadeniz Limanı, Karadeniz Dolgu Alanı ve Lojistik Merkezi de ÇED incelemesine dahil edildi.
Ayrıca, incelemeler doğrultusunda projenin, insani faaliyetlerle birlikte etraf üzerinde daha sonra yol açabileceği beklenen değişiklikler de göz önünde bulundurularak Sazlıdere Barajı, İSKİ isale çizgileri, BOTAŞ sınırları, otoyollar, kara ve demiryolları ile haberleşme ve nakil ağları da değerlendirmeye alındı.
PROJE KAYNAKLI TRAFİK YÜKÜ MASAYA YATIRILDI
Rapor hazırlanırken, Kanal İstanbul Projesi kapsamında çevresel risk olarak görülen ögeler ile bunlar için tesir azaltıcı tedbirler de belirlendi.
Kanal İstanbul’un üretimi sırasında denizde yapılacak taban taraması ile buradan çıkacak materyalin idaresi, deniz dolgusu, projenin askeri alan ve bölgeler, ulaşım alt yapısı, güç nakil, doğal gaz boru ve telekomünikasyon çizgileri ile doğal sit ve arkeolojik sit alanlarıyla kesişme noktaları detaylı halde ele alındı.
Projeden kaynaklı trafik yükünün tesiri de rapor oluşturulurken bedellendirilen başlıklar ortasında yer aldı.
