Türkiye’nin son 20 yılda yaptığı en büyük projelerden biri olan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün üretiminde sona gelindi.
Açılış için geri sayımın başladığı köprü, iki kıtayı birbirine bağlayacak.
Yıllarca feribot ulaşımıyla yapılan seyahatler, köprünün açılmasıyla 6 dakikalık kısa bir seyahate dönüşecek.
Köprünün açılışı, 18 Mar’ta Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın iştirakiyle yapılacak.
2 MİLYAR 545 MİLYON AVROLUK YATIRIM
2 milyar 545 milyon avro yatırım fiyatına sahip olan proje, devletin kasasından para çıkmadan topluma kazandırıldı.
Planlanandan 1,5 yıl evvel biten projede yaklaşık 5 bin 100 işçi ve 740 iş makinesiyle gece gündüz çalışıldı.
TASARRUF SAĞLIYOR
1915 Çanakkale Köprüsü, vakitten 382 milyon avro, akaryakıt tüketiminden 31 milyon 300 bin avro, 3 bin 234 ağaca eş bedel karbon salınımdaki azalmayla çevresel olarak 1 milyon 900 bin avro tasarruf sağlıyor.
Böylece toplam tasarruf meblağı yıllık 415 milyon avroya ulaşıyor. Projenin 1,5 yıl evvel açılması ise iktisada 628 milyon avro katkı sağlıyor.
GAYRİSAFİ YURT İÇİ HASILAYA OLUMLU ETKİ
1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun gayrisafi yurt içi hasılaya tesiri 2 milyar 442 milyon avro, üretime tesiri ise 5 milyar 362 milyon avro olarak hesaplandı.
İSTİHDAM
Proje tasarruf ve imkanlarının yanında yıllık 118 bin şahsa de istihdam sağlayacak.
Köprü, 89 kilometre otoyol ve 12 kilometre irtibat yolu olmak üzere toplam 101 kilometre uzunluğundaki Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Projesi kapsamında yer alıyor.
SİMGELERLE DOLU OLACAK
2 bin 23 metre orta açıklık, 770’er metre yan açıklıklarla birlikte 3 bin 563 metre uzunluğunda olan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün açıklığı, Cumhuriyet’in 100’ncü kuruluş yıl dönümünü sembolize edecek.
‘Dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüsü’ unvanına sahip olacak köprünün 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleriyle bir arada toplam geçiş uzunluğu ise 4 bin 608 metreye ulaşacak.
Köprünün 318 metrelik çelik kuleleri Çanakkale Deniz Zaferi’nin kazanıldığı 18 Mart 1915’i işaret edecek.
ÖZELLİKLERİYLE DÜNYADA BİRİNCİ OLACAK
İki çelik kule ortasındaki köprü, dünyada ikiz tabliye olarak tasarlanan ender asma köprülerden biri olma özelliğine de sahip.
Dünyada 2 bin metre orta açıklığın üzerinde ikiz tabliye olarak dizayn ve inşa edilen birinci köprü olarak tarihe geçecek.
TOP MERMİSİ FİGÜRÜYLE SÜSLENECEK
318 metrelik kule yüksekliği ve 16 metrelik mimari hedefli top mermisi figürüyle birlikte düşünüldüğünde köprü, deniz düzeyinden 334 metre yüksekliğe erişecek ve dünyanın en yüksek kulelerine sahip asma köprüsü olacak.
Aynı vakitte Malkara-Çanakkale Otoyolu da güzergahı 40 kilometre kısalacak.
KÖPRÜNÜN GÜVENLİĞİ VE TRAFİK AKIŞI
18 Mart tarihinde halkın kullanımına sunulacak köprünün güvenliğiyle ilgili daha evvel bilgilendirme yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, güvenliğin yapay zeka takviyesiyle sağlanacağını belirtmişti.
Son teknolojilerin hayata geçirildiği köprüde ihtar bildirilerinin gösterimi, yapay zeka dayanaklı trafik idare sistemiyle otomatik gerçekleşecek.
1915 Çanakkale Köprüsü üzerindeki tüm alt sistemler, birinci sefer projede kullanılan Zırhlı Fiber Optik Kablo Bilgi Ağı ile tüm alt sistemlere entegre edildi.
YAPAY ZEKA TEKNOLOJİSİ KULLANILACAK
Sistemin mimari dizaynları, yeniden birinci kere projede uygulanan “Trafik ve Meteorolojik Risk Analizleri” kullanılarak yapıldı. Bu teknolojiyle trafik güvenliğinin en üst düzeye çıkarılması sağlanacak.
Köprü üzerindeki 4 başka meteoroloji istasyonu vasıtasıyla rüzgar şiddeti ölçümü yapılacak. Rüzgar şiddetinin tehlikeli düzeyde arttığına ait bilgi alındığında yahut kapalı buzlanmaya sebep olabilecek hava değişimine ait data tespit edildiğinde, otoyol üzerinde bulunan değişken ileti işareti ekranlarında şoförlerin suratlarını düşürmesi tarafında ikaz iletilerinin gösterimi yapay zeka dayanaklı trafik idare sistemiyle otomatik olarak yapılacak.
YANGIN SENARYOLARI DA DEĞERLENDİRİLDİ
Güvenliğine ait bütün senaryoların değerlendirildiği köprüde meydana gelebilecek bir yangın olayında, yangın sensörlerinden alınan datayla bir saniyeden daha kısa müddette köprünün trafiğe kapatıldığı bilgisi otoyol kavşaklarındaki değişken bildiri ekranlarına yapay zeka takviyeli trafik idare sistemiyle otomatik yansıtılabilecek.
7/24 KESİNTİSİZ SEVK VE YÖNETİM YAPILABİLECEK
Köprü üzerinde konumlandırılan 98 termal özellikli olay algılama kamerası, 8’i köprü kulelerinde bulunan 39 yüksek çözünürlüklü hareketli kamera ve otoyol kavşak bölgelerine konumlandırılan 62 olay algılama kamerasıyla trafik seyri 7 gün 24 saat kesintisiz sevk ve yönetim edilebilecek.
Tüm alt sistemlerden toplanan datalar, küresel kesintisiz data merkezi standartları düzeyini belirleyen TIER 3 düzeyinde kurulan Ana Denetim Merkezi’nde depolanabilecek ve işletilebilecek.
Doğal afet durumlarında otomatik olarak devreye girmek üzere hazırlanan ve yeniden TIER 3 düzeyinde tasarlanan Felaket Kurtarma Merkezi ise Asya kıtasında konumlandırıldı.
ÇEVRE MÜDAFAASINA İHTİMAM GÖSTERİLDİ
Köprü inşaası sırasında etrafa değer verilirken, tasarruf sistemleri de kullanıldı.
Türkiye’de birinci, dünyada ise sayılı projelerde kullanılan LED Otoyol Aydınlatma Sistemi ile Sodyum Bazlı Standart Aydınlatma Sistemi’ne kıyasla yılda 3 milyon 529 bin kilovatsaat güç tasarrufu sağlanırken, 300 ton karbondioksit salınımının önüne geçilecek.
Bu çerçevede kurulan teknolojik sistem altyapısı ve tam entegre bilgi irtibat ağıyla yapay zeka takviyeli büyük bilgi sürece kapasitesine sahip işletme tertibi oluşturuldu.
Otoyolun tüm sevk ve yönetimi, Lapseki’de bulunan Ana Denetim Merkezi’nden yürütülecek.
Afet anında kullanılabilecek ikinci bir denetim merkezi ise Asya Bakım İşletme Merkezi’nde konumlandırıldı.
TOP MERMİLERİ BURSA’DAN GELDİ
Dünyanın en büyük orta açıklığı unvanına sahip 1915 Çanakkale Köprüsü’nün kulelerinde yer alacak, her biri 75 ton yükündeki 4 top mermisi figürü gemiyle Bursa’dan gönderildi.
1915 Çanakkale Köprüsü projesinin kalıcı çelik imalatlarını bitiren firma, projenin son kalıcı çelik imalatı olan kule üstü top mermisi figürlerinin imalatı ve şantiyeye sevki işini de üstlendi.
Çanakkale Savaşı kahramanlarından Seyit Onbaşı’nın sırtında taşıdığı top mermisini sembolize eden, dört kulenin de zirvesinde yer alacak, her biri 75 ton tartısında ve 20,5 metre yüksekliğindeki anıtsal yapıların imalatına geçen ekim ayında başlandı.
