Kaza mahallinde emniyet tedbirleri alındıktan sonra Kurtarma Ekibi kazaya karışan araçlarda sıkışan kazazedeleri kurtarma faaliyetine başlar.
Eğer Hidrolik Ayırmayla uzuvları sıkıştıran araç parçaları açılacaksa ayırmanın bir kenarı mutlaka sabit bir yere dayanmalı ki aracın sıkıştıran bölümü açılabilsin. Hidrolik Ayırmanın hem açabilme hem kaldırabilme ve hem de iki parçayı birbirine yaklaştırma özellikleri vardır.
Şekil.1 Hidrolik Kesme/Ayırma Takımı
Örneğin; direksiyonun sıkıştırdığı kazazede hidrolik ayırmayla açma yaparken, ayırmanın ağzı tam açılır ve araç ön kaportası üzerinden iki ucuna ek aparat olarak kancalı zincirler takılır. Zincir uçlarının birisi direksiyon miline bağlanırken diğer ucu araç ön şaseye bağlanır ve kontrollü hidrolik ayırma kapatılarak direksiyonun açılması sağlanmış olur. Burada sabit kısım araç şasesidir. Tabi ayırmayı kullanacak kurtarma personelin evvelce birçok kez antrenman yapması şarttır.
Eğer sıkıştıran direksiyon hidrolik silindirle açma yapılacaksa, Silindirin alt ve sabit kısmı sürücü kapısı açılabiliyorsa açılarak B Direği alt kısmına oturtularak kontrollü açma yapılır ve direksiyon mili açılarak kazazede sıkıştığı yerden kurtarılmış olur.
Şayet sıkışan kazazede Hidrolik Kesici ile keserek (Flepi ‘tavan’ açılacak veya kapı kesilecek), kesici güçlü tutularak ve 90 0 olacak şekilde en iç bölümde kesim yapılarak en büyük performans elde edilecektir. Tabi kesimin kontrollü ve ikincil tehlikeler göz önüne alınarak yapılması önemli bir kuraldır.
Şekil.2 Kaldırma Yastık Seti
Hidrolik kesme/ayırma/açma malzemelerinin yanında trafik kazalarına müdahalelerde; Cam Kesme Aparatı, Holigan Aleti, Ahşap veya Sert Plastik Destek Malzemeleri, Aır-Bag Bağlama Aparatı, Kaldırma Yastığı, Sabitleme Perlon/Çelik Halat vb. kullanılır.
Not: Kaza mahallinde yangın/patlama riskine karşı kesinlikle kıvılcım çıkaracak (Canavar ‘Spiral Taşı’, kaynak veya oksijen tüplü ile kesim yapılmaz (Endüstriyel kazalar hariç).
Kurtarma esnasında kurtarma personelinin kendisi /ekibi, kazazede ve olay bölgesindeki diğer tüm kişilerin güvenliğinden de sorumlu olduğu unutulmamalıdır. Güvenlik konusu da dikkate alınarak kesme, açma veya ayırma yapılacağı zaman aracın tekrar hareket etmesini önlemek için çelik halat veya yük perlonu ile kaza yapan araç/araçlar sabitlenir.
Kurtarma öncesi yapılan ön keşif ve devamında ekstra bir kurtarma ekibi/aracı (Vinç vb.) lazım geldiğinde İl AFAD Merkezi’nden tedarik edilir.
Kurtarma personeli, UMKE (Medikal Kurtarma Ekibi) veya Acil Sağlık Müdahale Ekibi ile koordineli çalışmak durumundadır. Hatta sıkışan kazazedenin kurtarılmadan önceki ve kurtarıldıktan sonraki mevcut durumu göz önünde bulundurularak kurtarma faaliyeti medikal müdahaleciler ile koordineli olarak yapılır.
Örneğin; kaza nedeniyle sıkışan bir bacakta ağır ve açık kırık/yaralanma durumu var ise sıkışan bacak kurtarılmadan önce medikal ekip tarafından, ilerleyen zamanda meydana gelecek kanama/sinir zedelenmesi vb. durumlar için önceden önlem alınmak zorundadır. Hatta gerekirse boyunluk, sırt veya bacak ateli, hasta/yaralı durumuna göre sağlık ekibi tarafından sıvı verilmesi gibi ön medikal çalışmalarda yapılabilir.
Bazı trafik kazalarına müdahale sadece AFAD Ekipleri tarafından yapılmaz. Diğer paydaş ekipler de kaza yerine erken ulaşarak kazaya müdahalede bulunabilir. İşte bu paydaş ekiplerle nasıl bir iş birliği içinde çalışılması gerektiği konularını da gelecek hafta buradan devam edeceğim?
Afetsiz ve kazasız günler dileğiyle, kalın sağlıcakla.
Not: Yazılarımızın tümünü veya bir kısmını sahiplik göstererek alıntı yapabilir veya yayınlayabilirsiniz.
Editör: End Müh. Dursun YILMAZ
