Bu çeyreğin bilgisayar çipi arzı ve araba üretiminin olağana döndüğü periyot olması gerekiyordu. Bunun yerine, bilhassa Güneydoğu Asya’da Covid olaylarındaki artış, dünya çapında yeni bir çip krizine bununla birlikte tıpkı vakitte fabrika kapatmalarına neden oluyor.
: İlginizi Çekebilir
- Aşı olmayan öğretmen, üniversite öğrencisi ve işçi… Test mecburî olacak!
- Meteoroloji’den sel bölgesi için kritik ikaz: Çok şiddetli geliyor… Seyyar köprü kaldırıldı!
- Wall Street Journal’dan bomba iddia! Meğerse 1 ay evvel…
KESİNTİLER ART GERİYE GELİYOR
Perşembe günü, araç satışlarıyla ölçülen dünyanın en büyük araba üreticisi Toyota, Covid’in tedarikçiler üzerindeki tesiri nedeniyle Eylül ayında 14 Japon fabrikasını kapattığını duyurdu. Bu, oradaki üretimi yaklaşık yüzde 40 oranında azaltacaktır. Toyota, Kuzey Amerika’daki üretimin yüzde 40 ila yüzde 60 oranında azalmasıyla, dünyanın öbür yerlerindeki fabrikalarını da kapatıyor.
CNN’de yer alan habere nazaran 2 numaralı araba üreticisi Volkswagen Perşembe günü yaptığı açıklamada, yakında üretimde benzeri kesintiler yapmak zorunda kalabileceğini söyledi.
Volkswagen, “Asya’da bilhassa Malezya’da yeni Covid-19 salgınları, çip üretim tesislerinin yine kapatılmasına yol açıyor. Bu nedenle, 2021’in üçüncü çeyreğinde çip arzının çok değişken ve gergin kalmasını bekliyoruz. Üretimde daha fazla ayarlama yapılması göz arkası edilemez” dedi.
Malezya, araba sanayisinde kullanılan bilgisayar çiplerinin kıymetli bir tedarikçisi olarak kabul ediliyor. Yalnızca 2 araba üreticisiyle hudutlu değil. General Motors, Ford, Stellantis üzere birçok marka etkilenmiş durumda.
TAHMİN EDİLEN ÜZERE OLMADI
Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nin kıdemli lider yardımcısı Kristin Dziczek, “Çip problemi manşet, lakin tedarik zincirinde çok fazla aksama var” dedi.
Dünya çapında ve sanayi genelinde genel araba üretimi, çip derdi nedeniyle ikinci çeyrekte çok düştü. Lakin araba üreticileri, bu yılın ikinci yarısında cips külfetinin azalacağını ve üretimde ortayı kapatmalarına müsaade vereceğini kestirim ediyorlardı.
Sonra Delta varyantı oldu. Güneydoğu Asya’da aşılama oranlarının düşük kalması tedarikçiler için işleri karmaşık hale getiriyor.
